THE M4 | Nové BMW M4 Coupé (G82)

M modely BMW řady 4 Coupé (G82) jsou fascinující kombinací estetiky, charakteru a typické M sportovnosti. Vrcholným modelem tria je BMW M4 Competition Coupé s působivým výkonem 510 k a točivým momentem 650 Nm. Díky tomu, že je vybaveno vysokovýkonným motorem M TwinPower Turbo, 8stupňovou převodovkou M Steptronic Sport s funkcí Drivelogic, volitelně pohonem všech kol M xDrive*, Aktivním M diferenciálem a celou řadou technologií pocházejících z motorsportu, dosahuje maximální jízdní dynamiky – a to jak při každodenním použití, tak při nasazení na závodní trati. 

BMW M4 Coupé dosahuje sportovního výkonu 480 koní a točivého momentu 550 Nm. Kombinace pohonu zadních kol a dále zdokonalené 6stupňové manuální M převodovky umožňuje velmi dynamický jízdní styl a dělá z tohoto stroje ryzí sportovní vůz. Nabídku doplňuje BMW M440i xDrive Coupé a BMW M440d xDrive Coupé: kromě atraktivního designu tato výkonná sportovní kupé zaujmou mimořádně vyváženou kombinací sportovnosti, hospodárnosti a každodenní použitelnosti. 

ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI M MODELŮ BMW ŘADY 4:

• Vrcholným modelem je BMW M4 CSL s působivým výkonem 551 k a  točivým momentem 650 Nm. Snížení hmotnosti až o 100 kg ve srovnání s BMW  M4 Competition Coupé, vysokovýkonný zážehový řadový 6válec M TwinPower Turbo a ultra okruhové pneumatiky navržené na míru otevírají možnosti  zažít nekompromisní DNA motorsportu i při každodenním používání.
• BMW  M4 Competition Coupé dosahuje výkonu 510 koní a točivého momentu 650 Nm. Díky tomu, že je vybaveno vysokovýkonným motorem BMW M TwinPower Turbo, 8stupňovou převodovkou M Steptronic Drivelogic, volitelně pohonem všech kol M xDrive, Aktivním M diferenciálem a celou řadou technologií pocházejících ze světa motorsportu, dosahuje maximální jízdní dynamiky –  a to jak při každodenním použití, tak při nasazení na závodním okruhu.
• BMW  M4 Coupé dosahuje sportovního výkonu 480 koní a točivého momentu 550 Nm. Kombinace pohonu zadních kol a dále zdokonalené 6stupňové manuální M převodovky umožňuje velmi dynamický jízdní styl a dělá z tohoto stroje  ryzí sportovní vůz.
• Modelovou řadu doplňují modely BMW M440i, BMW M440i xDrive a BMW M440d xDrive Coupé: tato výkonná sportovní kupé zaujmou nejen svým atraktivním designem, ale také výjimečnou kombinací sportovnosti, hospodárnosti a každodenní použitelnosti.

Přijďte se k nám do BMW invelt Praha | Plzeň podívat a domluvit si testovací jízdu nebo zjistit více informací.

NABÍDKA BMW ///M V INVELTU

Řadový šestiválec poskytuje výjimečný výkon v typickém vysokootáčkovém M stylu. Motory pohánějící nové vysokovýkonné modely nastavily zážehovým řadovým šestiválcem od BMW nová měřítka z hlediska výkonu a točivého momentu. Dosažené pokroky ve srovnání s odcházející pohonnou jednotkou jsou pozoruhodné. Pohonná jednotka modelů Competition navyšuje maximální výkon svého protějšku v předchozí generaci o 44 kW/60 k a nejvyšší točivý moment o 100 Nm.

Nové šestiválcové motory kombinují charakteristický vysokootáčkový charakter motorů BMW M GmbH s nejnovější verzí technologie M TwinPower Turbo. Jednotka o objemu 3,0 litru zaujme v obou výkonových stupních okamžitým nástupem výkonu a chutí po otáčkách, které bez přerušení udržuje až k omezovači. Tyto vlastnosti společně vytvářejí nezaměnitelný profil, jemuž dominuje lineární průběh točivého momentu, jenž je známkou jízdního projevu všech motorů BMW M od jejich prvního uvedení na trh. Nový řadový šestiválec je také ultra výkonným srdcem nového závodního automobilu BMW M4 GT3 určeného pro vytrvalostní závody. Varianta motoru v novém BMW M4 Coupé nabízí maximální točivý moment 550 Nm od 2650 do 6130 1/min. Maximální výkon 353 kW/480 k je k dispozici při 6250 1/min. Také jednotka instalovaná v modelech Competition generuje nejvyšší točivý moment v širokém pásmu otáček, přičemž hodnota 650 Nm je k dispozici mezi 2750 a 5500 otáčkami za minutu. Maximální výkon 375 kW/510 k přichází při 6250 1/min a omezovač motoru zasahuje při 7200 1/min.

Odlehčená konstrukce, technologie ze závodních tratí. Tento motor vděčí za svůj výkon, hospodárnost a schopnost jízdy po závodním okruhu konstrukci, která vychází z mnohaletých zkušeností BMW M GmbH z automobilových závodů a použití specifických komponentů vyvinutých pro maximální výkon. Konstrukce s uzavřeným blokem dává motoru extrémně vysokou pevnost umožňující používání mimořádně vysokých tlaků ve spalovacích prostorech, což zvyšuje výkon. Stěny válců pokryté nastříkanou vrstvou oceli snižují třecí ztráty i hmotnost. Maximalizovanou tuhostí se vyznačuje klikový mechanismus, což umožňuje dosahovat rychlého nárůstu výkonu a extrémně vysokých hodnot točivého momentu. Kovaný a lehký klikový hřídel se sníženou hmotností rotujících částí pohonné jednotky nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé významně přispívá k jeho vysokootáčkovému charakteru. Kromě toho jsou vnitřní části hlavy řadového šestiválce vyrobeny za použití 3D tisku. Tento aditivní výrobní proces umožňuje vytváření geometrických forem, které přesahují možnosti konvenčních technik odlévání kovů. Technologie 3D tisku snížila hmotnost nového základu hlavy válců motoru a umožnila vedení jeho kanálů chladicí kapaliny způsobem, který zlepšuje řízení teploty motoru.

Dvě turbodmychadla, zlepšený systém sání, přímé vstřikování benzinu navržené pro mimořádný výkon. Unikátní technologie M TwinPower Turbo je jedním z prvků, díky nimž se motor vyznačuje ultra sportovním výkonnostním charakterem. Tuto technologii tvoří dvě jednokomorová turbodmychadla, která dodávají stlačený vzduch do válců 1–3, respektive 4–6. Výkon turbín zlepšuje nepřímý chladič stlačeného vzduchu napojený na nízkoteplotní okruh a speciální kompresory. Jejich elektronicky řízené obtokové ventily (které lze rychle zavřít) pomáhají turbodmychadlům v poskytování okamžité odezvy. Široce se otevírající obtokový ventil také zvyšuje účinnost katalyzátorů umístěných v blízkosti motoru. Řešení optimalizované pro lepší proudění vzduchu snižuje tlakové ztráty ve zdvojeném systému sání.

Systémy chlazení a mazání určené pro použití na závodním okruhu. Nové BMW M4 Coupé (G82) mají unikátní systém chlazení přizpůsobený vysokému výkonu, konstrukci a technologickým detailům jejich motorů. Tento systém chlazení za všech okolností zajišťuje optimální provozní teploty veškerých komponentů hnacího ústrojí, a to jak při každodenní jízdě na krátké vzdálenosti, tak po městě a při maximálním nasazení na hranici výkonu na závodním okruhu.

SOUVISEJÍCÍ MODELY S BMW M4

MODELY BMW M4 COUPÉ

MOTORIZACE BMW M4 COUPÉ

JÍZDNÍ DYNAMIKA BMW M4 COUPÉ

Standardní výbavou nového BMW M4 Coupé (G82) je adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči. Vysokovýkonné sportovní vozy jsou nyní  vybaveny M specifickou verzí integrovaného brzdového systému, který  řidiči nabízí dvě různá nastavení brzdového pedálu a jeho citu. V individualizaci sportovního zážitku z jízdy hraje  roli také nový systém  M Traction Control, umožňující v deseti stupních přizpůsobit novou integrovanou funkci omezování prokluzu kol systému DSC (Dynamic Stability Control) podle osobních preferencí a potřeb řidiče.

Extrémně tuhá karoserie, M specifické výztužné prvky.Rozsáhlý soubor precizně vzájemně propojených výztuh, zaměřených na zlepšení jízdní dynamiky, zvyšuje podélnou a torzní tuhost karoserie. V přední části vozu to obnáší specifické zesilující příčníky spojující horní uložení předních tlumičů jak mezi sebou navzájem, tak s   přední částí vozu a přepážkou mezi motorem a kabinou. Vertikální výztuhy  spojují výztužné prvky motorového prostoru s pomocným rámem  přední nápravy, jehož nosná základna je vyvýšena specifickým spojovacím bodem ve spodní části A-sloupku. Pomocný rám přední nápravy, v pro modely M  typickém hliníkovém provedení, je zesílen jednodílným hliníkovým panelem s integrovanými vzpěrami do prahů. Středová a zadní část podvozku obsahují prvky podlahové výztuhy specifické pro daný model, včetně příčky, výztuh pod zavazadlovým prostorem a speciálního  pomocného rámu zadní nápravy s pevným spojením s karoserií.

Řízení M Servotronic s proměnným převodovým poměrem. Vysoká torzní tuhost přední části podvozku umožňuje mimořádně rychlé a přesné reakce na pohyby volantem. V případě modelů s pohonem všech kol  M  xDrive snižuje síly působící na řízení také M specifická kinematika přední nápravy. Všechny varianty nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé jsou vybaveny řízením M Servotronic, které kombinuje přednosti posilovače závislého na rychlosti a proměnného převodu. Přesné zatáčení a perfektně vyvážená odezva od řízení zlepšují schopnosti vozu zatáčet při dynamické jízdě a zároveň umožňují snadné manévrování a parkování v nízkých rychlostech. Variabilní převod řízení je závislý na změnách úhlu natočení volantu a podílí se na vynikající stabilitě vozu v přímém směru, zprostředkovává ostrou odezvu při zatáčení a nabízí vynikající směrovou přesnost v zatáčkách. Jsou-li přední kola již značně vytočená, jsou zuby hřebenu řízení umístěny blízko sebe, takže je zapotřebí pouze malých pohybů volantem.

Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči. Elektronicky řízené tlumiče adaptivního M podvozku, který je  standardní  výbavou všech modelových variant nového BMW M3 Sedan a  nového BMW M4  Coupé, zlepšují kontakt kol s vozovkou a trakci v každé  jízdní situaci. Řídicí jednotka systému využívá senzory k neustálému sledování pohybů  karoserie, stavu vozovky a pohybů volantu. Elektromagneticky ovládané  ventily reagují během několika milisekund a generují požadovanou tlumicí sílu – plynule a pro každé kolo samostatně. Účinná kontrola náklonů karoserie a komplexně tlumené vibrace od kol společně zajišťují vysokou úroveň komfortu při jízdě na  dlouhé vzdálenosti. Základní vlastnosti  tlumičů lze upravit v menu M  Setup. Řidič si může vybrat ze tří režimů, z  nichž každý má svůj vlastní profil. Režim COMFORT optimalizuje každodenní cesty a dlouhé trasy žehlením nedokonalostí na silnici. Zřetelně tužší reakce tlumičů v režimu SPORT byly vyladěny během důkladných testů na Severní smyčce okruhu Nürburgring. A režim SPORT PLUS přizpůsobuje ovládání tlumičů tak, aby maximalizoval jízdní výkony vozu na hladkých závodních okruzích. Toto nastavení je určené pro řidiče, kteří chtějí prozkoumat hranice dynamických schopností vozu a zažít extrémní boční a podélné zrychlení.

Integrovaný brzdový systém se dvěma nastaveními pedálu. Optimalizovaná decelerace a výjimečná použitelnost v čele s precizní ovladatelností a dvěma individuálně volitelnými nastaveními pro pocit a odezvu brzdového pedálu jsou hlavními vlastnostmi nově vyvinutých dvoudílných M brzd pro nejnovější generaci těchto vysokovýkonných   modelů. Ve standardní variantě jsou vybaveny šestipístkovými třmeny a 380mm brzdovými kotouči vpředu a jednopístkovými plovoucími třmeny   (včetně parkovací brzdy) a 370mm kotouči vzadu. Třmeny jsou standardně lakovány modrým metalickým lakem nebo volitelně černou či červenou   barvou a vždy nesou logo M. Volitelně dodávané M karbon-keramické brzdy nabízejí ještě mohutnější brzdný výkon, ještě vyšší odolnost proti   vadnutí, dále vylepšenou tepelnou stabilitu a extrémně vysokou odolnost proti opotřebení. Jejich zlatým metalickým lakem lakované třmeny  svírají  400milimetrové kotouče na přední a 380milimetrové na zadní  nápravě.

M kola z lehké slitiny s větším průměrem na zadní nápravě. Součástí standardní výbavy nového BMW M3 Sedan, nového BMW M4 Coupé a modelů Competition s pohonem zadních kol jsou nově navržená kovaná M kola z lehké slitiny s průměrem 18 palců na přední nápravě a 19 palců vzadu. Modely Competition se systémem pohonu všech kol M xDrive dostanou standardně kovaná M kola z lehké slitiny (19 palců vpředu, 20  palců vzadu) s pneumatikami 275/35 ZR19 a 285/30 ZR20. Leštěné límce kol zdůrazňují jejich velikost. Kombinace těchto kol a pneumatik bude volitelně nabízena také pro modely s pohonem zadních kol. A nabídka zahrnuje také vysokovýkonné pneumatiky určené speciálně pro použití na závodním okruhu.

DSC s režimem M Dynamic Mode a kontrolou stability nastavitelnou v deseti stupních.  Systém DSC v novém BMW M3 Sedan a novém BMW M4 Coupé funguje ještě efektivněji v tandemu s integrovaným brzdovým systémem. Jelikož je funkce ovládání brzd integrována také do modulu tohoto systému, jsou jeho zásahy prováděny s ještě větší dynamikou a přesností. Integrovaný brzdový systém současně disponuje funkcí protiblokovacího systému ABS (s funkcí CBC), jehož M specifické nastavení pomáhá maximalizovat  přesnost při extrémně sportovní jízdě. Stabilizační systém DSC má za úkol regulovat náznaky přetáčivého a nedotáčivého smyku, stejně jako elektronický závěr diferenciálu ADB-X, brzdový asistent, funkce vysoušení brzdových kotoučů a asistent rozjezdu. Modely Competition přidávají funkci automatického brzdění při rozjezdu do kopce.

DESIGN EXTERIÉRU BMW M4 COUPÉ

Výrazný design od M specifické masky chladiče ve tvaru ledvinek přes rozšířené prahy až ke standardně dodávané karbonové střeše. BMW M modely vypadají nezaměnitelně a jsou okamžitě identifikovatelné. BMW maska chladiče v podobě ledvinek nemá rámeček a je zcela černá. Charakteristické dvojité M lamely masky chladiče, nyní vodorovně uspořádané, jsou na obou modelech ozdobeny označením modelu. Účinné chlazení motoru a brzd zajišťují velké dodatečné nasávací otvory po obou stranách masky chladiče. Tyto dvoudílné otvory, kdy vnitřní část  přivádí vzduch k brzdám a vnější k chladičům, mají standardně voštinovou mřížku. Na vnějších okrajích předního nárazníku zvýrazňují šířku vozu vertikální otvory pro vzduchové clony s integrovanými  aerodynamicky účinnými prvky.

Přední a zadní blatníky obou M  modelů jsou v typickém M stylu rozšířené, takže vytvářejí prostor pro široký rozchod a velká kola, která vozům pomáhají v jejich okouzlující  dynamice v zatáčkách. M žábry známé z minulých i současných stájových kolegů jsou úhledně integrovány do výrazného tvaru předních blatníků. Aerodynamicky optimalizované tvary mají také M specifická vnější zpětná  zrcátka. Jsou lakována v barvě karoserie nebo u modelů Competition v leskle černém provedení.

Dva dlouhé podélné výstupky a  centrální snížená část na střeše z uhlíkových kompozitů optimalizují proudění vzduchu, což platí také pro zadní spoiler, jenž je u základních  modelů lakovaný v barvě karoserie a u verzí Competition se odlišuje leskle černým provedením. Zadní difuzor je u všech variant černý a  lemuje typické dva páry koncovek výfukového systému (každá z nich má  průměr 100 milimetrů). Koncovky jsou u modelů Competition standardně vyvedeny v černě chromovaném provedení a u ostatních je lze s tímto  vzhledem objednat v rámci volitelné výbavy. Nápadné směrové stabilizátory difuzoru opticky navazují na tvary střešních aerodynamických prvků a jejich leskle černé lemování přechází do  zadního nárazníku. Nízká, stylově zatmavená zadní světla ve tvaru písmene L sahají hluboko do bočních partií, což dále zdůrazňuje šířku obou vysokovýkonných sportovních vozů. Všechny světelné funkce jsou  standardně tvořené LED zdroji. Obrys vertikálně umístěných odrazek na  vnějším okraji zadního nárazníku napodobuje vzhled vzduchových clon v přední části. Pro nové vysokovýkonné modely je volitelně k dispozici také exteriérový paket M Carbon. Jeho lehké komponenty  vykazují špičkové zpracování, a ještě více dávají na odiv závodní charakter obou vozů. Součástí exteriérového paketu M Carbon jsou výplně   pro nově navržené široké nasávací vzduchové otvory vpředu, zadní difuzor, s jedinečnou geometrií pro každý model, kryty vnějších zpětných  zrcátek a zadní spoiler vyrobený z materiálu CFRP (karbonu).

DESIGN INTERIÉRU BMW M4 COUPÉ

Interiér: ergonomicky bezchybný design vyzařuje intenzivní M pocit. Nejnovější interiérový designový jazyk představený novém BMW řady 4 Coupé se v případě těchto dvou vysokovýkonných modelů posunul do sportovního extrému. Díky jasně strukturovaným plochám a ergonomicky dokonalému designu zůstává pozornost řidiče stoprocentně   zaměřena na intenzivní zážitek z jízdy. Mezi typické M detaily patří  červená M tlačítka na M koženém volantu a tlačítko start/stop na středové konzole. Volič převodovky s tlačítkem Drivelogic u modelů Competition je potažen kůží s logem M a obšíváním v barvách M GmbH. Vyznačuje se také zajímavým výřezem, který dále zdůrazňuje  integrované kaskádovité osvětlení. Auru ryzího sportovního vozu ještě více vyzdvihuje antracitové čalounění stropu BMW Individual a standardně dodávané leskle černé obložení interiéru. Tyto ozdobné prvky lze objednat také v hliníkovém provedení Aluminium Tetragon. U vozů vybavených volitelnými lesklými karbonovými ozdobnými lištami se karbonové obložení nachází rovněž na M kožených volantech a řadicích páčkách modelů Competition. Karbonové páčky řazení mají unikátní a  extrémně dynamický tvar. Vysoce exkluzivní nabídka výbavy BMW Individual zahrnuje vnitřní obložení v černém provedení Piano Finish, leštěném hliníku Aluminium nebo černém dřevěném provedení Fineline Black se stříbrným efektem a otevřenými póry.

Ještě více závodního pocitu: skořepinová sedadla M Carbon. Standardní M sportovní sedadla poskytují širokou škálu elektrického nastavení a řidiči si mohou svoji ideální polohu uložit do paměti.  Součástí standardní výbavy jsou také vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, zatímco vůbec poprvé lze u BMW M3 Sedan a BMW M4 objednat   ventilaci sedadel. K dispozici jsou také M bezpečností pásy s vetkanou trikolorou v barvách BMW M GmbH. Nejvýraznějším prvkem seznamu volitelné   výbavy jsou skořepinová sedadla řidiče a spolujezdce M Carbon.  Debutující sedadla s novou skořepinovou konstrukcí kombinují závodní  funkčnost s nízkou hmotností, komfort na dlouhých cestách a kvalitní   zpracování. Nově vyvinutá sedadla mají integrované opěrky hlavy a podsvícené označení modelu. Použitím uhlíkových kompozitů v konstrukci  sedáku a opěradla spolu s výřezy v bočnicích a pod opěrkami hlavy snížily hmotnost oproti standardním M sportovním sedadlům o 9,6 kilogramu.

Rozsáhlá standardní výbava, vysoce kvalitní prvky výbavy zajišťující požadovanou úroveň pohodlí, bezpečnosti a výkonu. Řada nových výbavových prvků ze seznamu standardní a volitelné výbavy je zárukou toho, že nové úrovně nedosahuje pouze závodní styl, ale také  pohodlí a funkčnost. Špičkové asistenční systémy snižují nároky na  soustředění řidiče v monotónních nebo nejasných situacích na silnici. Oba modely jsou standardně vybaveny systémem Park Distance Control se senzory vpředu a vzadu, varováním na nebezpečí nárazu do překážky vpředu, upozorněním na nežádoucí opuštění jízdního pruhu a systémem rozpoznávání dopravních značek Speed Limit Info. Mezi volitelné prvky výbavy patří Driving Assistant Professional s asistentem řízení a  udržování v jízdním pruhu s novou aktivní asistencí v zúžených pruzích,  funkce pro vytvoření záchranářské uličky Emergency Lane Assistant, BMW Drive Recorder a nejnovější generace BMW Head-Up Displeje s M specifickým obsahem. Součástí rovněž volitelně dostupného Parkovacího asistentu je také couvací asistent

JÍZDNÍ DYNAMIKA BMW M4 COMPETITION

DESIGN EXTERIÉRU BMW M4 COMPETITION

DESIGN INTERIÉRU BMW M4 COMPETITION

JÍZDNÍ DYNAMIKA BMW M440i, BMW M440i xDRIVE A BMW M440d xDRIVE COUPÉ

DESIGN BMW M440i, BMW M440i xDRIVE A BMW M440d xDRIVE COUPÉ

TECHNOLOGIE BMW M4

Ještě větší prostor pro individuální konfiguraci hnacího ústrojí a podvozku s přímým přístupem pomocí tlačítka Setup. M  specifické ovládací prvky používané ke konfiguraci hnacího ústrojí a podvozku podle osobního vkusu a požadavků tradičně hrají roli v dalším   posilování úzkého vztahu mezi řidičem a jeho vozem BMW M. Nové BMW M3 Sedan a nové BMW M4 Coupé nyní nabízejí ještě více způsobů, jak  přizpůsobit nastavení vozu podle aktuální situace a preferencí řidiče. Stejně jako u předchůdců může řidič nezávisle na sobě aktivovat různá  nastavení motoru, podvozku a řízení. Kromě toho lze nyní nakonfigurovat  podle potřeby také brzdový systém. Pokud řidič specifikoval volitelnou  výbavu M Drive Professional, bude moci využívat služeb nové funkce M  Traction Control. U modelů s manuální převodovkou lze podle potřeby aktivovat nebo deaktivovat funkci automatických meziplynů. U modelů Competition s pohonem všech kol může řidič také upravit rozdělení hnací síly mezi přední a zadní kola.

Čistá radost z jízdy na dotyk prstem: tlačítko M. Standardní  součástí ovládacího panelu na středové konzole nového BMW M3 Sedan a  nového BMW M4 Coupé je také tlačítko M Mode.To lze použít k úpravě  reakcí a charakteristiky asistenčních systémů a displejů v přístrojovém  panelu a Head-Up Displeji tak, aby poskytovaly zážitek z jízdy vhodný pro danou situaci v M stylu. Řidič si může vybrat z režimů ROAD a SPORT,  přičemž do arzenálu přibude ještě režim TRACK, pokud je součástí výbavy M Drive Professional

M Drive Professional: bezkonkurenční výkony na závodním okruhu. Koncept obsluhy nového BMW M3 Sedan a nového BMW M4 Coupé obsahuje řadu nových funkcí, které přispívají k podmanivému zážitku z jízdy. Svůj debut zde zažívá M Drive Professional (standardní výbava modelů Competition), který byl vyvinut speciálně pro jízdu na závodním okruhu. Tento nový   prvek výbavy řidiči pomáhá v jeho snaze najít ideální čistou stopu a zajet dokonalé měřené kolo. Současně ale také podporuje řidiče při průjezdu zatáček s maximálním dynamickým dramatem, tedy tak, že vozidlo nechá přejít do kontrolovaného přetáčivého smyku a volantem jej opět srovná. V těchto situacích nový M Drift Analyzer, který lze aktivovat prostřednictvím menu systému iDrive, nahrává jízdní data. Tato funkce zaznamenává dobu trvání (v čase), trasu a úhel posledního  přetáčivého smyku. Hodnocení zobrazované na kontrolním  displeji tvoří známka v rozmezí jedné až pěti hvězdiček. Graficky  vylepšené celkové zobrazení také zobrazuje počet zaznamenaných smyků, ujetou vzdálenost v přetáčivém smyku a další hodnocená kritéria.

BMW M PERFORMANCE PARTS

BMW M4 Competition Coupé a BMW M4 Coupé vizuálně zaujmou svým sportovním a charismatickým designem. Díky kvalitní výbavě od BMW M Performance  Parts je možné dále zvýraznit charakter vozu inspirovaný motorsportem. Maximální dynamika je zaručena.

FOTOGALERIE

Katalogy a ceníky pro BMW

Zjistěte více o modelu: BMW M4 Coupé

Dokumenty:

CZ:Nové_BMW_M3_Sedan_a_BMW_M3_Competition_Sedan._Nové_BMW_M4_Coupé_a_BMW_M4_Competition_Coupé..PDF

EN:The_new_BMW_M3_Sedan_and_the_new_BMW_M4_Coupé_-_Long_Version..PDF

Spotřeba paliva a emise CO₂ M modelů BMW řady 4 Coupé.

BMW M4 Competition Coupé xDrive:
Spotřeba paliva v l/100 km (kombinovaná): 10,1-10,0 (WLTP)
Emise CO2 v g/km (kombinované): 230-227 (WLTP)
BMW M4 Competition Coupé:
Spotřeba paliva v l/100 km (kombinovaná): 10,2 (NEDC) / 10,2-9,9 (WLTP)
Emise CO2 v g/km (kombinované): 234 (NEDC) / 233-227 (WLTP)

Oficiální údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě elektřiny byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 v platném
znění. Hodnoty WLTP berou při udávání dojezdu v úvahu i veškerou volitelnou výbavu. U vozidel nově schválených od 1. 1. 2021 existují oficiální specifikace pouze
podle WLTP. 

Veškeré technické údaje uvedené v souvislosti s jednotlivými modely a cenami jsou přibližné a informativní. Společnost invelt - s.r.o. si vyhrazuje právo změny
cen, barev, výbav a technických dat zde popsaných a zobrazených modelů. Na ilustračních fotografiích mohou být zobrazeny modely s nejvyšší výbavou, která
není standardem pro modely v základním provedení. Prezentace vozidel má pouze informativní charakter, je nezávazná a prodávající není povinen uzavřít kupní
smlouvu ohledně prezentovaných vozidel. Ustanovení § 1732 odst.2 občanského zákoníku se nepoužije. Pro bližší informace o sortimentu modelů, standardních
a mimořádných výbavách, aktuálních cenách, podmínkách a termínech dodávek, vždy kontaktujte společnost invelt - s.r.o.

Zdroj: bmw.cz , press.bmwgroup.com