Nové BMW M4 CSL

Struktura dílů karoserie vyrobených z uhlíkových vláken je patrná na různých místech, včetně dvou ploch na kapotě. Tato místa nejsou lakována v barvě karoserie, navíc je zvýrazňují červené obrysy. Červené linky také zvýrazňují podélnou prohlubeň střechy vyrobené z materiálu CFRP, ale také obrysy bočních prahů, černá označení modelu a pro tento model specifické CFRP prvky vzduchových clon na krajích předního nárazníku.

Karoserie BMW M4 CSL je standardně lakována exkluzivním matným šedým metalickým lakem Frozen Brooklyn Grey. Tento odstín v kombinaci s bezbarvě lakovanými plochami z uhlíkových vláken a červenými detaily vytváří vizuálně expresivní vzhled ryzí sportovnosti. Alternativně si zákazníci mohou objednat nový model M4 CSL v pastelové bílé barvě Alpine White nebo v černém metalickém laku Sapphire Black.

Zadní LED světla nového BMW M4 CSL jsou standardně vybavena technologií, která se v sériově vyráběném voze objevuje vůbec poprvé. Jejich skleněné kryty v sobě mají propletenou strukturu světelných vlásečnic, které osvětluje laserová technologie, což vytváří živou strukturu povrchu světel. Vzniká tak velmi osobitý světelný podpis, který je za tmy rozpoznatelný i na velkou vzdálenost.

Struktura dílů karoserie vyrobených z uhlíkových vláken je patrná na různých místech, včetně dvou ploch na kapotě. Tato místa nejsou lakována v barvě karoserie, navíc je zvýrazňují  červené obrysy. Červené linky také zvýrazňují podélnou prohlubeň střechy vyrobené z materiálu CFRP, ale také obrysy bočních prahů, černá označení modelu a pro tento model  specifické CFRP prvky vzduchových clon na krajích předního nárazníku.

Opěradlo má pevně daný sklon,  podélný posuv lze měnit manuálně a výšku sedadla je možné upravovat pouze v dílně pomocí šroubováku ve třech úrovních. M karbonová celoskořepinová sedadla mají také  odnímatelné opěrky hlavy a umožňují instalaci šestibodových bezpečnostních pásů.

Specifické prvky výbavy modelu BMW M4 CSL se vyznačují osobitým vyvážením mezi  ryzostí sportovního vozu, neomezenou každodenní použitelností a exkluzivní prémiovostí.  M karbonová celoskořepinová sedadla řidiče a spolujezdce se vyznačují samonosnou  strukturou z CFRP a záměrnou absencí komfortních prvků.

Součástí M specifického systému ovládání je tlačítko M Setup pro přímé nastavení mnoha  funkcí vozidla a dvě M tlačítka umístěná na volantu a určená pro uložení a rychlé vyvolání  preferovaného nastavení automobilu. Součástí standardní výbavy je také systém M Drive  Professional s funkcemi M Drift Analyser a časomírou M Laptimer. Celek doplňuje tlačítko M Mode pro aktivaci nastavení ROAD, SPORT a TRACK.

Dokonalé prostředí na palubě pro soustředěnou radost z jízdy vytváří M Alcantarový volant,  antracitové čalounění stropu, karbonové obložení interiéru, nápisy „CSL“ na sedadlech,  středové konzole a zadním panelu, stejně jako M specifické displeje. Standardem je také  rozšířené kožené čalounění Merino a M bezpečnostní pásy.

Chladicí i mazací okruhy jsou navrženy tak, aby zvládaly specifické nároky ostré jízdy.  Výfukový systém se dvěma koncovkami, elektricky ovládanými klapkami a odlehčeným koncovým titanovým tlumičem navíc vytváří emocionálně podmanivý zvuk inspirovaný závodními vozy, který byl vytvořen speciálně pro nové BMW M4 CSL

Volitelně dodávané laserové světlomety BMW Laserlight jsou dalším zajímavým prvkem  přední části nového BMW M4 CSL. Tyto světlomety svítí jak při uvítací sekvenci při odemykání dveří, tak při zapnutí potkávacích a dálkových světel nikoli bíle, ale žlutě,  a evokují tak vzhled úspěšných závodních vozů GT

Stejně jako motor v novém BMW M4 CSL, i podvozek prošel řadou detailních úprav, které byly přizpůsobeny výkonové charakteristice pohonné jednotky. Tyto modifikace zohledňují  také výrazné snížení hmotnosti a pro daný model specifické zvýšení tuhosti karoserie, díky  čemuž se směs agility, dynamiky a přesnosti řízení, kterou jsou vozy BMW M proslulé,  posouvá do nové dimenze

Pro tento model specifická pohonná jednotka BMW M4 CSL vychází ze stejného  vysokootáčkového řadového šestiválce s technologiemi M TwinPower Turbo, který pohání závodní BMW M4 GT3. Jeho značné výkonové rezervy umožnily výrazné zvýšení výkonu,  aniž by bylo nutné dělat ústupky z hlediska spolehlivosti nebo životnosti. Klíčem k tomuto  nárůstu výkonu bylo zvýšení maximálního plnicího tlaku obou jednokomorových  turbodmychadel z 1,7 na 2,1 baru a pro tento model specifická úprava řídicí jednotky.